Утильсбор: как считать, кому положена льгота и что будет в 2027 году

«Покупайте сегодня, завтра будет дороже!» — автолюбители слышат это из года в год. Но в этот раз за фразой стоит не только маркетинг: 1 января 2027-го утилизационный сбор снова поднимут на 10–20%, и новые машины станут дороже. Рассказываем, как считают утильсбор, кто должен его вносить и есть ли смысл покупать автомобиль до конца этого года.

Утильсбор простыми словами: что за платёж и кто его оплачивает

Утилизационный сбор платят один раз за каждую машину, выпущенную в России или привезённую из другой страны. Платёж обязательный. В законодательстве он появился в 2012 году: закон № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» был дополнен статьёй 24.1. Официальная цель — экологическая безопасность: сбор должен покрыть будущие расходы на переработку машины, когда она выйдет из эксплуатации. По данным Минпромторга, платежи от утильсбора идут, в том числе, на поддержку отечественного автопрома.

Покупатель в автосалоне сбор не платит: он уже «зашит» в стоимость машины продавцом. За автомобиль отечественного производства сбор рассчитывает и перечисляет в налоговую сам завод-изготовитель, а государство компенсирует ему часть этих расходов. Поэтому индексация на ценах машин российской сборки сказывается меньше, чем на импортных.

За импортную машину сбор вносит импортёр при ввозе, а расчёт утилизационного сбора прикладывает к таможенной декларации.

Кому не нужно платить утильсбор

От уплаты освобождены беженцы и вынужденные переселенцы, а также участники госпрограммы, которая помогает соотечественникам переселиться в Россию. Условие — машину везут в качестве личного имущества. Не платят его дипмиссии и консульства, международные организации, а также их сотрудники вместе с семьями. Освобождены от сбора и автомобили, которым больше 30 лет, если мотор и кузов у них оригинальные, а для коммерческих перевозок машину не используют. Также в список исключений входит транспорт, оформленный по процедуре временного ввоза.

Что будет с ценами на автомобили после повышения утильсбора

В 2027-м утилизационный сбор вырастет на 10–20%, а точная цифра зависит от вида техники. Легковые автомобили с ДВС увеличатся в цене на 10%. Для отдельных видов автобусов, грузовиков и спецтехники, например прицепов или тракторов, рост составит до 20%.

Повышение было запланировано заранее. Ещё в 2024 году постановление Правительства РФ № 1255 зафиксировало, что «утиль» будет расти год за годом до 2030 года. Позже график поправили: для легковушек приняли постановление № 1713, по которому в расчёт попала мощность двигателя. Значения коэффициентов на годы вперёд уже прописаны в постановлении № 1291, поэтому для январской индексации новое решение не нужно. Для самоходной техники сбор повышают по похожему графику.

Утильсбор — лишь одна из составляющих цены автомобиля. Кроме него в стоимость входят таможенная пошлина, НДС, доставка и наценка продавца, а ещё на цену влияют курс валют и другие факторы. Поэтому +10–20% к сбору не превращаются в +10–20% к цене машины. Но повышение «утиля» всё же отражается на ценах. В начале 2026 года, когда выросли утильсбор и НДС, почти все новые автомобили, и российские, и импортные, стали дороже. По данным «Коммерсанта», средний рост составил 1,5–3%. На большинство моделей цены увеличились на 50–100 тыс. ₽, а часть премиального сегмента подорожала сильнее. Например, стоимость внедорожника Tank 700 выросла на 300 тыс. ₽.

Как рассчитать утильсбор самому с помощью формулы

Сумму получают по формуле, перемножив две величины:

Базовая ставка для каждого вида техники фиксированная:

• 20 тыс. ₽ — для легковых автомобилей (категория М1);
• 150 тыс. ₽ — для остальной колёсной техники: грузовиков, автобусов, прицепов, шасси;
• 172,5 тыс. ₽ — для самоходных и дорожно-строительных машин.

Коэффициент — множитель, который учитывает характеристики конкретной машины. Его значения собраны в перечне к постановлению правительства № 1291, а для самоходной техники — в отдельном постановлении № 81. На величину коэффициента для легковых машин влияют четыре параметра:

• категория ТС;
• возраст: моложе трёх лет либо старше;
• объём мотора;
• мощность двигателя — параметр, который ввело постановление № 1713; применяют его с первого декабря 2025-го.

Важно: правительство может менять ставки сбора вне утверждённого графика. Поэтому перед расчётом сверьтесь с действующими коэффициентами на сайте ФТС, а актуальную редакцию постановления № 1291 можно изучить в справочно-правовых системах.

Как сбор отражается на цене, показывает расчёт ассоциации автодилеров на китайский седан Jetta VA3 с полуторалитровым двигателем и 111 лошадиными силами. Ставки утильсбора взяты на 2026 год. Сбор за такой автомобиль начисляют без льготы, то есть 40,04 × 20 тыс. ₽ = 800,8 тыс. ₽. Из чего складывается розничная цена модели в России:

• 900 тыс. ₽ — столько машина стоит в Китае;
• 800,8 тыс. ₽ — утильсбор;
• 135 тыс. ₽ — ввозная пошлина;
• около 10 тыс. ₽ — акциз;
• 5 тыс. ₽ — таможенный сбор;
• 230 тыс. ₽ — НДС;
• 350 тыс. ₽ — доставка;
• 150 тыс. и 130 тыс. ₽ — наценки дистрибьютора и дилера соответственно.

Итог — примерно 2,71 млн ₽. Из них 1,18 млн ₽ — это сбор плюс таможенные платежи, причём эта часть дороже самой машины на китайском рынке.

Какие тарифы действуют для утилизационного сбора

Сниженный (льготный) тариф

Сниженный тариф действует только для граждан, которые ввозят легковой автомобиль для собственных нужд. Платят они фиксированную сумму: 3,4 тыс. ₽, если машине нет трёх лет, 5,2 тыс. ₽ — если больше. Льгота работает, если выполнены четыре условия:

• двигатель выдаёт не больше 160 лошадиных сил, у электромобиля — не больше 58,84 кВт (это 80 л.с.);
• объём двигателя не превышает трёх литров;
• с прошлого льготного ввоза прошло не меньше 12 месяцев;
• весь первый год с даты ввоза машина зарегистрирована на того, кто вносил сбор.

Если продать транспорт в срок раньше года, утильсбор придётся доплатить по коммерческой ставке. Без уплаченного сбора есть риск, что машину не зарегистрируют на нового владельца.

Стандартный тариф

Компаниям и предпринимателям льготный тариф не положен: они всегда платят по коммерческому тарифу. Коэффициент для них определяют три параметра автомобиля: возраст, объём двигателя и мощность. Также полную сумму сбора платят физлица, если хотя бы одно из условий получения льготы нарушено, например, машина мощнее 160 л.с.

По утверждённому графику коэффициенты для легковушек растут каждый год приблизительно на 10%. Ниже — как будет меняться полный сбор за новую машину, у которой двигатель объёмом от 1 до 2 литров, а мощность не выше 160 л.с.:

Выходит, к 2030-му платёж будет почти в 1,5 раза больше, чем в 2026-м.

Какой утильсбор действует на грузовую и специальную технику

Для коммерческого транспорта льгот нет: ни компания, ни частное лицо сниженную ставку получить не может. Расчёт устроен так же, как для легковых, — базу умножают на коэффициент. Разница в размере базы: у автобусов и грузовиков она составляет 150 тыс. ₽, у самоходных машин — 172,5 тыс. ₽.

Коэффициент для грузовика определяют:

• тип: тягач, самосвал, фургон или шасси;
• полная масса — чем она больше, тем выше коэффициент;
• возраст — техника, которой больше трёх лет, облагается по повышенным коэффициентам, так же как легковые машины;
• экологический класс — правда, его берут в расчёт лишь у некоторых категорий.

Исключение сделано для седельных тягачей Евро-5 и Евро-6 на международных маршрутах: для них возможен пониженный коэффициент. Льгота действует в пределах квоты: её устанавливает Минтранс по согласованию с Минпромторгом. На тягачи, которые возят грузы внутри страны, она не распространяется.

По оценкам отраслевых изданий, с ростом ставок «утиля» цена импортного грузовика может увеличиться на миллионы рублей, а компании в результате начнут реже обновлять автопарк.

Электромобили и гибриды: сколько стоит утильсбор

У последовательных гибридов и электрокаров коэффициент привязан к мощности, выраженной в киловаттах. Учитывают так называемую 30-минутную мощность: это то, что электродвигатель способен выдавать без перерыва в течение получаса. Если у автомобиля несколько двигателей, для расчёта учитывают несколько значений (их складывают). С 2027 года коэффициенты на такие автомобили вырастут на 10% — столько же, сколько для машин с ДВС.

Остальные гибриды идут по шкале, которая применяется к машинам с ДВС. Мощность для них — сумма двух величин: мощности двигателя внутреннего сгорания и получасовой мощности электромотора.

Сколько составит утилизационный сбор без льготы в зависимости от мощности электродвигателя:

Чек-лист: что сделать бизнесу с учётом повышения ставок утилизационного сбора

Новые коэффициенты заработают с 2027 года, при этом повышение цен на автомобили, как правило, происходит заблаговременно. Это связано с тем, что выручку от текущих продаж продавец тратит на закупку следующей партии, а за неё придётся платить сбор по обновлённому коэффициенту, поэтому эти расходы закладывают в стоимость транспорта.

Что имеет смысл сделать уже сейчас:

1. Оцените, стоит ли покупать машину до конца 2026-го. Для ввезённой машины коэффициент утильсбора фиксируют на день, когда регистрируют таможенную декларацию. Если автомобиль прошёл растаможку в 2026-м, за него уже заплатили по нынешним ставкам, январская индексация на него не повлияет. А у машин, которые растаможат после 1 января, в цене будет уже повышенный сбор. К примеру, за новую легковушку с мотором от 1 до 2 литров и не мощнее 160 л.с. сбор составит 880,8 тыс. ₽. Так что если нужная модель уже есть в наличии у дилера, покупка до конца года может обойтись дешевле, чем в 2027-м.
2. Сравните зарубежные модели и произведённые в России. Для автомобилей российской сборки утильсбор частично компенсирует государство. Кроме того, господдержка при лизинге распространяется в основном на технику российского производства. Поэтому локальная модель может оказаться выгоднее зарубежного аналога даже при сопоставимой цене.
3. Выясните, доступна ли господдержка на покупку авто. Программа льготного лизинга Минпромторга предусматривает скидки до 10–35% на новую технику российского производства. Важно: поддержка реализуется в пределах выделенных лимитов и действует, пока финансирование не будет исчерпано. Поэтому актуальные условия и наличие доступных лимитов лучше уточнять напрямую в лизинговой компании.
4. Если покупаете б/у автомобиль, проверьте, оплатил ли владелец утильсбор. Если его не оплатили или незаконно воспользовались льготным тарифом, сбор могут доначислить новому собственнику. Проверить это можно по ПТС: в документе должна быть отметка об уплате и номер таможенного приходного ордера. Статус паспорта проверяют по VIN через специальные сервисы, а если отметки нет или данные не совпадают, уточняют в ФТС.