4 минутыС 1 апреля 2026 года в России вступают в силу изменения в порядке расчета утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Нововведения существенно повлияют на рынок параллельного импорта, стоимость автомобилей и подход к их финансированию.
Разберем ключевые изменения и их последствия для бизнеса.
Суть изменений: единые правила вместо различий в подходах к расчету
Главное нововведение – изменение принципа расчета утильсбора для автомобилей, ввозимых физическими лицами через страны ЕАЭС (Беларусь, Киргизия, Казахстан, Армения).
Теперь при расчете учитывается не только базовая ставка, но и разница между фактическими и «российскими» платежами:
Утильсбор = базовая ставка + разница по пошлине + разница по НДС + разница по акцизу
Это означает, что, если автомобиль был растаможен за пределами России по заниженной стоимости или с использованием льготных механизмов, то разницу придется доплатить при постановке на учет в РФ.
Фактически государство уравнивает условия ввоза автомобилей вне зависимости от страны оформления.
Почему изменения коснулись именно ЕАЭС
Несмотря на единое таможенное пространство, в странах ЕАЭС сложилась разная практика оценки стоимости автомобилей и администрирования платежей.
Это позволило участникам рынка использовать альтернативные условия ввоза, при которых:
- стоимость автомобиля в документах могла занижаться
- часть платежей оптимизировалась
Наиболее активно такие условия применялись при ввозе через:
- Киргизию
- Беларусь
- Казахстан
- Армению
С 1 апреля подобные механизмы теряют экономический смысл.
Какие правила ввоза автомобилей фактически перестанут работать
Ввоз через Киргизию
Экономия достигалась за счет занижения стоимости в документах.
Теперь таможенные органы будут доначислять платежи до уровня, соответствующего прямому ввозу в Россию.
Ввоз через Беларусь
Использовался для поставок автомобилей из Европы, включая премиальный сегмент.
После изменений придется доплачивать разницу до уровня российских ставок, из-за чего такой порядок расчета становится менее выгодным.
Как изменятся цены на автомобили
Новые правила ввоза автомобилей напрямую повлияют на их стоимость, особенно в сегменте параллельного импорта.
Массовый и средний сегмент
Наиболее чувствителен к изменениям:
- рост утильсбора может составлять от сотен тысяч до 1,5–1,8 млн рублей
- часть предложений станет экономически нецелесообразной
Это приведет к сокращению числа поставщиков и снижению предложения.
Премиум-сегмент
Спрос сохранится, однако:
- стоимость автомобилей также вырастет
- разница между «серым» и официальным импортом сократится
Практические рекомендации для клиентов
В новых условиях особенно важно:
- проверять порядок ввоза автомобиля
- анализировать документы по уплате утильсбора
- учитывать возможные дополнительные расходы
- работать с надежными поставщиками и финансовыми партнерами
С 1 апреля 2026 года рынок автомобилей и параллельного импорта переходит в новую фазу:
- занижение стоимости автомобиля при таможенном оформлении теряет актуальность
- стоимость автомобилей выравнивается вне зависимости от канала поставки
- возрастает роль прозрачности и корректного оформления сделок
В этих условиях лизинг становится одним из наиболее удобных инструментов финансирования, позволяя бизнесу адаптироваться к изменениям и сохранять устойчивость даже при росте цен.
Европлан работает с проверенными поставщиками: многие автомобили уже ввезены ранее и доступны в наличии в большом объеме. Это позволяет быстрее выйти на сделку и зафиксировать понятную экономику без дополнительных доначислений.
